Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run

Seven-car ‘magnetic levitation’ train hits top speed of 603km/h less than a week after breaking the 2003 record of 581km/h

 

 

Yasukazu Endo, the head of the research centre run by Central Japan Railways, discusses the new maglev train.

 

Japan has again demonstrated its prowess in high-speed rail travel with its state-of-the-art maglev train setting a world record of just over 600km/h (373mph), just days after it broke its previous 12-year-old record.

The seven-car maglev – short for “magnetic levitation” – reached a top speed of 603km/h on Tuesday during what officials described as a “comfortable” zip along a test track near Mount Fuji.

The Lo Series train, carrying 49 Central Japan Railway employees, covered 1.8km in just under 11 seconds at over 600km/h, the company said.

“The ride was comfortable and stable,” Yasukazu Endo, the head of the Maglev Test Centre, told the Asahi Shimbun newspaper. “We would like to continue analysing data and make use of it in designing the cars and other equipment.”

 

How Japan's maglev train would handle the world's most epic journeys

Hitting top speeds of 603km/h, the ‘magnetic levitation’ train would make some rail journeys almost as fast as flying            

Chạy 603km/h, tàu Nhật Bản phá kỉ lục tốc độ

Thứ Ba, 21/04/2015 18:11

Chưa đầy một tuần sau khi tự phá vỡ kỷ lục của chính mình vào năm 2003 là 581km/h, tàu Maglev của Nhật Bản tiếp tục gây ấn tượng với việc đạt vận tốc 603km/h trong một cuộc chạy thử nghiệm gần núi Phú Sĩ ngày 21/4.

 

Tàu Maglev của Nhật Bản

Tàu Maglev của công ty JR Central vận hành khá êm ái nhờ được đẩy bằng các nam châm tích điện, di chuyển cách với đường ray 10cm. Dự kiến công ty sẽ đưa loại tàu này vào sử dụng vào năm 2027 trên tuyến đường dài 286km nối thủ đô Tokyo và trung tâm thành phố Nagoya. Tàu sẽ chạy với vận tốc tối đa 500km/h trong khoảng thời gian 40 phút, tiết kiệm một nửa thời gian hiện nay so với các tàu cao tốc Shinkansen.

Dự kiến, đến năm 2045, tàu Maglev sẽ kết nối thủ đô Tokyo và Osaka chỉ trong khoảng thời gian 1 giờ 7 phút, giảm thời gian di chuyển hiện nay xuống còn một nửa.

Chi phí xây dựng hệ thống tàu này chỉ trên đoạn đường kéo dài từ thủ đô Tokyo đến Nagoya ước tính lên đến gần 100 tỉ USD. Trong đó, hơn 80% tuyến đường dự kiến sẽ đi qua các đường hầm cũng sẽ gây nhiều tốn kém.

Nhật Bản hiện đang có ý định xuất khẩu loại tàu đệm từ siêu tốc này. Thủ tướng Shinzo Abe hy vọng nền kinh tế Nhật Bản sẽ hồi sinh, một phần thông qua việc xuất khẩu cơ sở hạ tầng. Đó cũng là lý do ông Abe sẽ có mặt Mỹ vào cuối tuần này để thúc đẩy công nghệ cho một tuyến đường sắt cao tốc nối liền thành phố New York và thủ đô Washington.

Bích Liên (Theo The Guardian)
http://baotintuc.vn/doi-song/chay-603kmh-tau-nhat-ban-pha-ki-luc-toc-do-20150421173906304.htm

Shinkansen – Niềm tự·hào của châu Á trong ngành công·nghiệp đường sắt thế·giới

Phần I – Lịch sử tổng quát về Shinkansen

Trước khi viết bài này, tôi còn nhớ lại khoảng thời điểm nữa đầu thập niên 90 thế kỷ trước, tại Sài Gòn lúc bấy giờ có bán các loại tập vở (con nai?) cho học sinh mà bìa phía sau in các loại tàu cao tốc của thế giới. Thời đó tôi chỉ có thể nhìn những tấm hình đó cùng các con số về tốc độ của nó mà mơ tưởng một ngày nào đó mình sẽ được ngồi lên các con tàu cao tốc đó. Do hoàn cảnh may mắn mà ít lâu sau tôi được du học sang Nhật, nhưng cũng phải hai năm sau khi đặt chân tới Nhật, tôi mới chính thức ngồi lên một chuyến tàu cao tốc Shinkansen của Nhật trong chuyến đi từ Tokyo xuống Kyoto. Cảm nhận đầu tiên của tôi lúc đó là “Không biết mình đang ngồi trên xe điện chạy bằng đường ray với tốc độ từ 250-300km/h hay đang ngồi trên máy bay?“, bởi thật sự nó quá êm, ngồi một hồi cũng hơi hơi ù tai y hệt như ngồi máy bay.

9 Things You didn’t Know about Shinkansen

Shinkansen at Tokyo Station

The Shinkansen (新幹線 new trunk line), also known as the “bullet trains” is a network of high speed railway lines in Japan. The shinkansen network consists of multiple lines, connecting most major cities on the islands of Honshu and Kyushu, with construction of a link to the northern island of Hokkaido underway.