Thursday, April 30, 2015

Why Does Google Chrome Create So Many Windows Processes?



APRIL 6, 2014

You may have noticed that Google Chrome for Windows creates a bunch of different processes. You can view the Chrome.exe processes in the Windows Task Manager. You may wonder why multiple processes are needed. What does each of them do?

Understanding Chrome & Processes

Google Chrome is designed to run functionality for every tab, plugin, and extension within different processes. So, for every tab you open, every plug-in, or extension you use, Google Chrome will create another process for it. There is also a process just for the main browser functionality.


Why is it designed this way? Well, it’s to prevent a complete catastrophe when something goes wrong. Let’s say you have websites open in two different tabs and one of them crashes. Instead of suffering a complete meltdown where everything crashes, the crash can be limited to just the single tab or process.
Google Chrome Task Manager

If you want to fully understand what Google Chrome is exactly running within each process, you can bring up Google Chrome’s Task Manager by pressing “Shift” + “Esc”.



Each one of the items listed in the Google Chrome Task Manager is run within a Windows process. If you select a process in the Google Chrome Task Manager, then select the “End process” button, it will also kill the process in Windows.

Wednesday, April 29, 2015

TP.HCM sẽ có hai công viên công nghệ kiểu Mỹ

28/04/2015 16:29        

Thung lũng silicon
 
Nội dung nổi bật:
- Ngày 27-4, Ban quản lý Khu công nghệ cao TP.HCM (SHTP) đã trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai dự án công viên công nghệ theo mô hình của công viên Silicon Valley ở bang California và công viên Thiên niên kỷ ở bang  Chicago (Mỹ)
- Dự kiến giữa tháng 5-2015, Tập đoàn Samsung sẽ khởi công dự án Samsung CE Complex (SEHC), vốn đầu tư 1,4 tỷ USD tại SHTP.

Sẽ thu hút doanh nghiệp Việt kiều
Ngày 27-4, liên doanh Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ - Kinh doanh Địa ốc Việt R.E.M.A.X, Công ty Vector Fabrication Việt Nam và ông Nguyễn Trung Quang đã nhận giấy chứng nhận đầu tư thành lập Công ty cổ phần Công viên Sài Gòn Silicon để phát triển dự án xây dựng hạ tầng khu Saigon Silicon City tại Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) ở Quận 9. Ông Nguyễn Minh Hiếu, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Công viên Sài gòn Silicon, cho biết dự án này có tổng vốn đầu tư khoảng 40 triệu USD, sẽ được phát triển trên diện tích 52 ha tại SHTP.

Tuesday, April 28, 2015

Đứt gãy chuỗi liên kết nội địa

14/10/2014 12:00 AM +07:00

Các thương hiệu bán lẻ nước ngoài đang dần chiếm lĩnh thị trường bán lẻ hiện đại tại Việt Nam. Tình hình đó làm dấy lên lo ngại về việc hàng nội sẽ chịu thêm cạnh tranh gay gắt từ hàng ngoại được các thương hiệu bán lẻ ngoại đưa vào Việt Nam. Thực tế, nguy cơ sẽ còn lớn hơn nhiều. 
Về cơ bản, trong lưu thông hàng hóa luôn tồn tại và rất cần có mối liên kết chặt chẽ giữa sản xuất, phân phối và bán lẻ. Cụ thể, trong thương mại hiện đại, mô hình sản xuất – phân phối – bán lẻ với hệ thống khép kín trong một Tập đoàn hoặc trong một chuỗi các DN riêng nhưng được liên kết với nhau trong từng khâu được xem là tối ưu nhất. 
 
Đứt gãy thế nào?

Đứt chuỗi liên kết, DN khó cạnh tranh

11:50 | 06/03/2013

“Chuỗi giá trị bị đứt, giá trị gia tăng trong chuỗi vì thế rất thấp do phải chi phí nhiều hơn để đi từ sản xuất đến thị trường. Môi trường kinh doanh không được cải thiện, và phát huy những điểm mạnh để hút nguồn lực”, ông Trần Trọng Thành - Chủ tịch HĐQT Vinapo bình luận.
 
Ông Trần Trọng Thành - Chủ tịch HĐQT Vinapo, người có gần 20 năm kinh doanh tại EU và Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất, xuất nhập khẩu, bán hàng trực tuyến… cho rằng, điều kiện kinh doanh ở Việt Nam không mấy cải thiện suốt nhiều năm gần đây.
 
“Chuỗi giá trị bị đứt, giá trị gia tăng trong chuỗi vì thế rất thấp do phải chi phí nhiều hơn để đi từ sản xuất đến thị trường. Môi trường kinh doanh không được cải thiện, và phát huy những điểm mạnh để hút nguồn lực”, ông Thành bình luận vậy và nói thêm rằng: “Cứ nhìn vào dòng vốn FDI đang có xu hướng giảm sẽ rõ”.
 
Liên kết chuỗi đứt đoạn khiến chi phí sản xuất lớn
Theo lưu ý đầu tiên của ông, tiềm năng con người của Việt Nam là cao, nếu chúng ta đào tạo tốt thì có thể cạnh tranh được với thế giới. Nhưng do những giá trị công nghệ, ý tưởng kinh doanh tốt thiếu một môi trường pháp lý bảo vệ hiệu quả nên khó hút vốn đầu tư mạo hiểm để chuyển giá trị chất xám Việt thành sản phẩm, dịch vụ cụ thể.

Người hùng một thời Sony đã 'hụt hơi' như thế nào?

11:00 ngày 26/04/2015
 
Từng là biểu tượng của chất lượng, đẳng cấp, thống lĩnh thị trường, nhưng chiến lược kinh doanh sai lầm, không theo kịp thời đại đã biến Sony trở thành người hùng thất thế châu Á.
 
Sony được sáng lập bởi hai thành viên Masaru Ibuka và Akio Morita vào tháng 10/1945, ngay khi Nhật Bản vừa kết thúc thế chiến thứ II.
 
Từ một công ty nhỏ sản xuất nồi cơm điện, Sony vươn lên trở thành hãng công nghệ nổi tiếng toàn cầu. Thương hiệu này cũng là niềm tự hào của Nhật Bản, khi được dòng chữ “Made in Japan”, với chất lượng được cho là tuyệt đối và đẳng cấp trên toàn cầu.
 
Tháng 2/1960, thương hiệu này trở thành công ty Nhật đầu tiên thành lập chi nhánh tại Mỹ. Tháng 5 năm đó, Sony gây sửng sốt cho ngành công nghiệp điện tử thế giới, khi cho ra đời chiếc TV sử dụng công nghệ transistor đầu tiên. Sản phẩm này đánh dấu sự vươn lên của Sony, nước Nhật nói riêng và của cả châu Á, trong cuộc chiến cạnh tranh về điện tử tiêu dùng với Mỹ và phương Tây.
 
Hai năm sau, hãng mở cửa hàng đầu tiên tại đại lộ số 5, New York, bắt đầu quá trình tự giới thiệu, tự bán sản phẩm của mình không qua trung gian. Từ đây, Sony đã thay đổi cái nhìn của phương Tây với dòng chữ “Made in Japan”, biến nó trở thành biểu tượng của chất lượng.
 
Ảnh: Ytimg
Năm 1979, Sony giới thiệu máy nghe nhạc bỏ túi đầu tiên trên thế giới mang tên Walkman. Thương hiệu này được nối tiếp với dòng máy sử dụng đĩa CD và máy nghe nhạc kỹ thuật số. Năm 1988, máy Walkman mở ra thời hoàng kim của công ty. Ước tính, thời kỳ này đóng góp đến 1/4 tài sản của Sony hiện nay.

Đầu tư như thế nào khi đồng USD mạnh lên?

theo FT
 

Toyota ra điều kiện: Đòi 2 tỷ USD để ở lại Việt Nam?

Thứ Hai, 12:04  27/04/2015
 
Với mức hỗ trợ lên tới 10-12,5%/xe và trung bình sản lượng xe của Toyota là 35.000-40.000 xe/năm thì tổng mức hỗ trợ mà Toyota đòi hỏi phải lên tới 35.000-40.000 tỷ đồng.
 
Toyota đã lên kịch bản về chuyện đi và ở tại Việt Nam
Mặc dù lên tiếng phủ nhận thông tin sẽ ngừng sản xuất ở Việt Nam, nhưng trên thực tế, Toyota có hẳn một bản đề xuất với 2 kịch bản đi hay ở gửi tới Chính phủ Việt Nam hồi tuần trước. Nếu ở lại, hãng xin Chính phủ trợ giá ít nhất 10% giá trị xe.
 
Xin trợ giá hàng chục ngàn tỷ?

Chủ tịch Ô tô Trường Hải: Kinh doanh ô tô mà cứ ưu đãi mãi thì đừng làm!

27/04/2015 17:05        
“Khi nền kinh tế phát triển chưa lớn thì Việt Nam cần có những ưu đãi bù đắp cho đầu tư và chứng minh hiệu quả. Khi thị trường lớn thì không cần ưu đãi, làm kinh doanh mà cứ ưu đãi mãi thì đừng làm. Do vậy ưu đãi cần phù hợp với dung lượng thị trường”
 
Chiều nay (27/4), Bộ Công thương tổ chức hội thảo bàn về chính sách phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
 
Bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam sau năm 2018 là gì?

Chủ tịch ô tô Trường Hải: “Đừng so sánh con nhà nghèo ở quê với con tỷ phú Mỹ”

27/04/2015 17:18
“Thái Lan, Indonesia đã phát nền công nghiệp ô tô từ năm 1970, còn chúng ta thực sự mới làm từ 2004, với điểm xuất phát về nền kinh tế, kể cả thu nhập đầu người... rất thấp. Đừng so sánh con nhà nghèo ở quê với con tỷ phú Mỹ” - Chủ tịch Thaco Trường Hải.
Nội dung nổi bật:
- "Tôi thấy chúng ta có thể làm được công nghiệp ô tô, nhưng mong muốn xã hội đừng kỳ vọng quá lớn, quá cao với cái chúng ta muốn. Đừng so sánh con nhà nghèo ở quê với con tỷ phú Mỹ"
- “Chúng tôi không nghĩ Toyota bỏ cuộc đâu. Các bạn đặt ra câu hỏi Toyota có làm hay không? Tôi khẳng định thị trường Việt Nam tới 100 triệu dân thì người ta không bỏ cuộc đâu”
- “Lo lắng của các doanh nghiệp đến năm 2018 thuế suất về 0%, tôi cũng lo. Chiến lược xây dựng từ Tháng 7/2014, nhưng đến nay là Tháng 4/2015 cũng chưa có định hướng chính sách cụ thể để có định hướng cho doanh nghiệp triển khai chiến lược, trong khi thời gian còn lại rất ngắn”

“Tôi không nghĩ Toyota bỏ cuộc đâu”

Monday, April 27, 2015

Những sai lầm kinh doanh lớn nhất trong lịch sử

 12:10 ngày 26/04/2015

Sai lầm trong kinh doanh là điều hiếm công ty nào không mắc phải. Tuy nhiên, có những thương vụ tiêu tốn hàng tỷ USD, thậm chí tiêu diệt cả một đế chế kinh doanh hùng mạnh.
 
1. Excite đáng lẽ đã mua được Google với giá chưa đến 1 triệu USD
Năm 1999, Excite là công cụ tìm kiếm lớn thứ hai, trong khi Google chỉ mới "chân ướt chân ráo" bước vào lĩnh vực này. Larry Page sẵn sàng bán Google cho Excite với giá 750.000 USD (với điều kiện Excite sẽ thay thế công nghệ của mình bằng công nghệ tìm kiếm của Google), Inc. đưa tin.Có nhiều cách giải thích cho lựa chọn của Excite, nhưng dù thế nào thì kết quả cũng đã rõ. Cuối cùng, Excite bị mua lại bởi Ask.com - hãng sở hữu dưới 2% thị phần công cụ tìm kiếm. Google đang sở hữu hơn 60% thị phần công cụ tìm kiếm ở Mỹ, và con số còn lớn hơn trên phạm vi toàn cầu.
 
Google sở hữu hơn 60% thị phần công cụ tìm kiếm ở Mỹ và con số còn lớn hơn trên phạm vi toàn cầu. Ảnh: Sfweekly.
 
Hiện Google có khối tài sản trên 130 tỷ USD, gấp 173.333 lần số Excite trước đó đáng lẽ chỉ phải bỏ ra.
 
2. Daimler-Benz mất 20 tỷ USD cho thương vụ Chrysler

Sunday, April 26, 2015

Israel thành cường quốc nông nghiệp hàng đầu thế giới bằng cách nào?

April 25, 2015

Một đất nước tưởng chừng không thể canh tác trồng trọt lại trở thành một cường quốc nông nghiệp, nhà cung cấp lương thực hàng đầu thế giới. Tại sao vậy? Theo trang web Tổng hội Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam, tổng hợp từ Israel21c.

Lý do là vì người Israel đã không ngừng tìm tòi, sáng tạo và liên tục vận dụng những công nghệ tiên tiến nhất để tạo nên những điều thần kỳ cho nền nông nghiệp nước nhà. Không những thế, sự phát triển của Israel thậm chí đã làm thay đổi diện mạo nền nông nghiệp thế giới.

Tưới nhỏ giọt
Nước và đất là hai yếu tố không thể thiếu đối với trồng trọt. Trong khi đó, lượng mưa trung bình của Israel chỉ khoảng 50mm/năm, phần lớn diện tích là sa mạc. Cái khó đã khiến những người dân Do Thái trăn trở và sáng tạo nên hệ thống tưới nước nhỏ giọt.




Với công nghệ này, chỉ có một lượng giọt nước nhất định được đưa qua đường ống và dẫn vào gốc cây mỗi ngày, vừa đảm bảo sự sinh trưởng của cây, vừa tiết kiệm nước một cách tối đa.

Và cũng nhờ tưới nhỏ giọt, sản phẩm công nghệ của Israel đã giúp 700 hộ nông dân ở Senegal canh tác 3 vụ/năm thay vì chỉ một vụ vào mùa mưa như trước đây. Kết quả tương tự cũng đã đạt được tại Kenya, Nam Phi, Benin và Nigeria – những quốc gia có điều kiện khô hạn tương tự Israel.

Saturday, April 25, 2015

Hàn Quốc quan tâm tới phương pháp trừ sâu tự nhiên của Israel

April 25, 2015

Tháng 3 vừa qua, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp Hàn Quốc vừa có chuyến thăm tớii Israel và thăm trại BioBee để tìm hiểu về cơ chế săn mồi tự nhiên của động vật như ruồi giấm vô trùng có thể giúp giảm thiểu việc sử dụng hóa chất cho nông nghiệp. Theo Israel21c

Đoàn đại biểu Hàn Quốc do Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp, lương thực và nông thôn Lee Dong-Phil đã tới thăm các mô hình nhà kính và phòng thí nghiệm của hệ thống trang trại BioBee Biological Systems ở Kibbutz Sde Eliyahu.

BioBee là một trong những công ty hàng đầu thế giới về quản lý dịch hại sinh hjc, thụ phấn tự nhiên và kiểm soát ruồi địa trung hải.

Chuyến thăm này bắt nguồn từ đề xuất của bộ trưởng với mong muốn tìm hiểu các giải pháp tự nhiên của BioBee để thay thế cho thuốc trừ sâu và đối phó với sự suy giảm nghiêm trọng trong quần thể ong hoang dã trên thế giới.


 
Dong-Phil và các cộng sự đã tiếp cận được 8 loại tác nhân kiểm soát sinh học thân thiện với môi trường, cùng với ong vò vẽ thụ phấn, những giải pháp mà BioBee mang tới cho người tiêu dùng là nông dân thông qua các công ty con ở 50 quốc gia.
 
BioFly, một chi nhánh của BioBee, đã khởi xướng cách tiếp cận tự nhiên hoàn toàn để tập thói quen cho giống ruồi giấm Địa Trung Hải tiệt trùng ruồi đực trong cây trồng. Năm 2014, BioBee gửi 380 triệu ruồi tới Croatia để giúp chống nhiễm ruồi đục quả trong vườn.
 
BioBee là nhà sản xuất hàng đầu thế giới các loại động vật đóng vai trò là tác nhân trừ sâu tự nhiên, như giống nhện đỏ. Sinh vật nhỏ, dài khoảng 2mm hiện đang được bán rất chạy và được sử dụng trong các trang trại trồng dâu tại California.
 
Nguồn: itrade.gov.il

Kế hoạch “hủy diệt” Google, tiến tới công ty nghìn tỷ đô của Facebook

06:41, 25/04/2015

ICTnews - Google sẽ bị “hủy diệt” dưới tay Facebook. Đó là nhận định của Armando Biondi, Tổng Giám đốc AdEspresso, công ty tối ưu hóa quảng cáo Facebook.

Có thể lúc này, tuyên bố “Facebook sẽ hủy diệt Google” nghe có vẻ điên rồ, song kết hợp nhiều xu hướng vĩ mô sắp tới cũng như những động thái của Facebook, đây là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
Armando Biondi, người đưa ra dự báo trên, là đồng sáng lập AdEspresso, đối tác của Facebook quản lý quảng cáo cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Là đối tác quảng cáo, ông được tiếp cận những thông tin độc quyền không được tiết lộ cho công chúng cũng như có cái nhìn sâu hơn vào dữ liệu của quảng cáo Facebook. Tuy nhiên, những phân tích dưới đây của Biondi không dựa vào thông tin độc quyền mà chỉ nhắc đến thông tin đã được công khai trong vài tuần qua cùng với quan điểm của các nhà lãnh đạo.
Làm thế nào để Facebook “hủy diệt” được Google và trở thành công ty nghìn tỷ đô? Cùng tìm hiểu:
 
Xu hướng vĩ mô và sự chuyển dịch trong hành vi người dùng

Mẹo làm việc ít, hiệu quả nhiều, bớt căng thẳng ai cũng cần biết

Thứ Sáu, 12:14  24/04/2015
 
Có những người luôn luôn có thể hoàn thành tất cả mọi thứ mà hiếm khi có vẻ căng thẳng. Đây là những người trong công ty của bạn được coi là siêu nhân
 
 

Bạn có thể đã từng cảm thấy không đủ thời gian cho một ngày khi nhảy hết từ công việc này đến công việc khác, từ sáng đến chiều nhưng lại cảm thấy thất vọng về cuối ngày. Khi bạn cố gắng thư giãn, trong đầu bạn cũng chỉ tập trung về những việc bạn phải làm sau đó. Bởi lịch trình công việc quá bận rộn nên bạn sẽ làm tất cả mọi thứ với chỉ 50% hiệu quả. Theo thời gian, điều này dẫn đến những tổn hại về hiệu quả và kỹ năng làm việc của bạn. Bạn bắt đầu trở nên quá tải, và chẳng bao lâu bạn bỏ bê những thứ như các cuộc họp email và nhân viên.

Muốn làm sếp, hãy học cách tự quản lý bản thân trước!

25/04/2015 09:40     
 
Nếu bạn quản lý bản thân tốt, sếp sẽ xem bạn như một người biết tận dụng tối đa cơ hội và phát huy các ưu điểm cá nhân.
 
Đối với bất kỳ ai muốn làm quản lý hay thăng tiến, điều cần làm là ghi điểm với cấp trên. Không có gì tạo được ấn tượng tốt với cấp trên hơn là khả năng quản lý bản thân. Nếu cấp trên thường phải tiêu tốn nguồn lực vào việc quản lý bạn, bạn sẽ bị xem là kẻ bòn rút thời gian và năn lượng của họ. Nhưng nếu bạn quản lý bản thân tốt, sếp sẽ xem bạn như một người biết tận dụng tối đa cơ hội và phát huy các ưu điểm cá nhân. Nhờ đó họ sẽ tìm đến bạn mỗi khi cần giúp đỡ hay lời khuyên khi gặp khó khăn.
Dưới đây là 7 điều bạn cần làm để tự quản lý bản thân được bậc thầy nghệ thuật lãnh đạo John C.Maxwell đề cập trong cuốn sách The 360o Leader (Tạm dịch: Nhà lãnh đạo 360o ).

Tại sao giá USD giảm thì giá vàng tăng?

 
Giá vàng được xác định bởi đô la Mỹ, nhưng tại sao lại là đồng tiền này? Vì đô la Mỹ là đồng tiền được sử dụng để dự trữ ngoại hối đứng đầu thế giới, chiếm khoảng 60%-70% dự trữ ngoại hối toàn cầu, gấp 3 lần đồng tiền đứng thứ 2 là Euro. Ngoài ra đô la Mỹ là đồng tiền được sử dụng trong thanh toán thương mại quốc tế, chiếm hơn 90%. Như vậy, khi USD giảm sẽ hỗ trợ vàng tăng và ngược lại.
 
Thứ Năm, 03/05/2012 14:17
 
Giá vàng và những điều ít biết
 
Việc vàng giảm giá hay chí ít không còn những mức tăng mạnh như suốt 5 năm qua cộng với việc thị trường tiền tệ và lãi suất ổn định sẽ giúp dòng tiền đổ sang những kênh đầu tư khác, như chứng khoán và bất động sản, tạo điều kiện cho những kênh này tăng trưởng trong tương lai.

Kinh tế vẫn bất ổn, giá vàng lại giảm chứ không tăng
 
Giá vàng đạt mốc cao nhất trong lịch sử mọi thời đại vào ngày 6/9/2011 với mức 1.921 USD/toz đánh dấu 10 năm tăng giá của vàng từ năm 2001.

Mua nhà hợp phong thủy: Tránh xa 10 vị trí sau

Thứ Ba, 20:03  21/04/2015
Môi trường xung quanh có tác động lớn đến cuộc sống, hạnh phúc và thịnh vượng của gia đình bạn. Vì vậy, ngoài việc xem xét về giá cả, vị trí, diện tích, điều kiện đường xá, tiện nghi trong và ngoài, một yếu tố quan trọng không thể bỏ qua, đó là phong thủy của ngôi nhà đó tốt hay xấu.


Nếu bạn đang tìm kiếm một ngôi nhà để mua, bạn bắt buộc phải lưu tâm đến một số kiêng kỵ phong thủy trước khi đưa ra quyết định cuối cùng. Bởi trên thực tế, bản thân ngôi nhà luôn có ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực trong cuộc sống của họ, chẳng hạn như lĩnh vực tài lộc, sức khỏe, mối quan hệ, sự nghiệp…
 
Dưới đây là 10 vị trí nhà theo phong thủy sẽ không tốt cho cuộc sống của gia chủ.
 
1. Nhà ở bên cạnh hay gần đường sắt
Như chúng ta biết tốc độ của xe lửa rất nhanh, khi đó sẽ tạo ra một luồng khí quẫn xoáy rất mạnh và nhanh, thêm vào đó tiếng ồn do xe lửa phát ra cũng rất to làm cho người ở trong nhà không thể yên ổn, ảnh hưởng rất xấu đến sức khỏe, phong thủy học gọi đây là Thanh sát.

Friday, April 24, 2015

Mỗi ngày đón một dự án FDI từ Hàn Quốc

Thứ tư, 25/3/2015 | 16:59 GMT+7
 
Hàn Quốc dẫn đầu trong danh sách các nước đổ vốn đầu tư trực tiếp từ Việt Nam trong 3 tháng đầu năm, với tổng mức đăng ký trên 490 triệu USD.
 
Thống kê của Cục Đầu tư nước ngoài (Bộ Kế hoạch đầu tư) cho biết, tính  đến 20/3, tổng vốn đăng ký cấp mới và tăng thêm là 1,837 tỷ USD, bằng 55,1% so với cùng kỳ năm ngoái.  
“Trong quý I, số lượt dự án cấp mới và tăng vốn đều tăng hơn so với cùng kỳ năm 2014 nhưng tổng vốn lại giảm do không có các dự án quy mô lớn”, báo cáo nhận xét. Dự án có quy mô nhất có quy mô 300 triệu USD của Công ty TNHH Worldon (Việt Nam) thực hiện tại TP HCM với sản phẩm là hàng may mặc cao cấp.
Trong số 33 quốc gia và vùng lãnh thổ có dự án,  Hàn Quốc dẫn đầu với tổng vốn đầu tư đăng ký cấp mới và tăng thêm là hơn 491 triệu USD. Trong số này, có 89 dự án được cấp mới với số vốn hơn 314 triệu USD và 33 dự án tăng vốn với 177 triệu USD. Tính bình quân, mỗi ngày Hàn Quốc có một dự án cấp mới và cứ 3 ngày lại có một dự án tăng vốn tại Việt Nam.
Khác với những dự án tỷ đô mà Samsung từng thực hiện năm ngoái, dự án lớn nhất của nhà đầu tư đến từ Hàn Quốc trong ba tháng đầu năm nay chỉ ở quy mô 100 triệu USD do Cty TNHH KMW Việt Nam thực hiện tại Hà Nam trong lĩnh vực sản xuất thiết bị viễn thông, đèn LED chiếu sáng.
Nhật Bản đứng vị trí thứ 3 trong danh mục này với tổng vốn đầu tư đăng ký cấp mới và tăng thêm là 294,36 triệu USD, chiếm 16% tổng vốn đầu tư. Trong khi đó các nhà đầu tư có trụ sở tại Đảo Virgin (Anh) đứng thứ hai với tổng vốn 351,59 triệu USD, chiếm 19,1%.
Xét theo lĩnh vực, công nghiệp chế biến, chế tạo là thu hút được nhiều sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài với 115 dự án, góp hơn 1,4 tỷ USD và chiếm 76,6%.  Kinh doanh bất động sản đứng thứ hai với tổng vốn đầu tư 202,93 triệu USD, chiếm 11% tổng vốn đầu tư. Đứng thứ 3 là lĩnh vực Bán buôn bán lẻ sửa chữa với 123 triệu trong 38 dự án đầu tư.
Chí Hiếu

Doanh nghiệp Việt "nóng mặt" vì không làm nổi ốc vít

02/11/2014 14:55 GMT+7
 
TTO - Vẫn không có doanh nghiệp nào khẳng định làm được ốc vít theo tiêu chuẩn Samsung. Hàng loạt lý do, khó khăn và đề xuất được đưa ra để hàng VN tiến lên được đẳng cấp thế giới...
 
Dây chuyền sản xuất của Samsung Thái Nguyên. Vẫn rất ít  doanh nghiệp VN tham gia được vào chuỗi cung ứng cho Samsung, chủ yếu chỉ cung ứng được bao bì.
Đó là nội dung tại Diễn đàn bàn về việc VN không làm nổi con ốc vít cho Samsung được Phòng Thương mại Công nghiệp VN (VCCI) và báo Diễn đàn doanh nghiệp tổ chức ngày 1-11.

Tại sao tôi không làm được cái đinh vít?

Tác giả: Phan Châu Thành

Câu chuyện tư duy đinh vít của VN

Câu chuyện VN và cái đinh vít chưa làm được đã thành biểu tượng “chua chát” cho trình độ “đỉnh cao” hôm nay của nền công nghiệp hay kinh tế VN nói chung, và công nghiệp phụ trợ VN nói riêng.

Đầu tư sản xuất ốc vít hay công nghệ gốc?

Thứ Sáu, ngày 05/12/2014 09:51 GMT +7

Câu chuyện Việt Nam không sản xuất nổi con ốc vít hay cái sạc điện thoại đã được đề cập ngay tại nghị trường Kì họp thứ VIII của Quốc hội vừa bế mạc. Tuy nhiên, ở một góc độ nào đó cho thấy, dư luận dường như đã tập trung quá mức cần thiết vào vấn đề này mà quên rằng, bất cứ quốc gia nào muốn phát triển mạnh các ngành công nghiệp sản xuất để trở thành phú cường đều phải sáng tạo được công nghệ lõi. 


Một kĩ sư đang vận hành máy CNC sản xuất khuôn mẫu tại nhà máy Bkav SmartHome
Từ con ốc vít, cái sạc pin đến sản xuất lớn

Mỗi năm Samsung cần tới 400 triệu chiếc sạc pin ĐTDĐ, giả sử chúng ta làm được và lãi 0,5 USD/chiếc mỗi năm sẽ thu về 200 triệu USD. Tính toán là thế nhưng vấn đề có thu về được 200 triệu USD hay không thì không đơn giản. Mạng lưới các công ty cung cấp linh phụ kiện của Samsung đã hình thành hàng chục năm nay trong đó rất nhiều công ty gốc "đồng bào" Hàn Quốc, cái gì dễ ăn sao có thể dễ đến tay doanh nghiệp Việt Nam?

Nhập khẩu ôtô nguyên chiếc cao gấp đôi cùng kỳ

Thứ sáu, 24/4/2015 | 15:24 GMT+7

4 tháng đầu năm, cả nước ước nhập khẩu 34.000 ôtô nguyên chiếc, tăng 125% so với cùng kỳ năm trước.
Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, trong tháng 4, cả nước nhập khẩu khoảng 9.000 ôtô nguyên chiếc, đưa con số nhập khẩu từ đầu năm lên 34.000, giá trị 883 triệu USD. So với cùng kỳ năm ngoái, nhập khẩu ôtô 4 tháng đầu năm tăng 125% về lượng và gần 190% về giá trị.

Đáng chú ý, lượng ôtô nhập về trong tháng 3 sau khi tính toán lại lên tới 10.000 chiếc, tăng vọt so với 8.000 chiếc ước tính trước đó và gấp đôi lượng nhập tháng 2.
 
Nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tăng mạnh trong bối cảnh thuế suất nhập khẩu mặt hàng này đang giảm dần.
Việc xe hơi nhập khẩu tăng mạnh diễn ra trong bối cảnh tình hình tiêu thụ trong nước cải thiện mạnh. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 3 tháng đầu năm, cả nước tiêu thụ được 48.707 xe, tăng 62% so với cùng kỳ năm ngoái. Bên cạnh nguyên nhân tình hình kinh tế có dấu hiệu sáng sủa hơn, việc thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc trong lộ trình giảm từ năm 2015 theo các cam kết hội nhập cũng kích cầu thị trường trong nước.
 
Kim ngạch nhóm hàng này tăng cao góp phần làm giá trị nhập khẩu 4 tháng đầu năm tăng 20% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng của xuất khẩu (tăng 8%). Điều này khiến nhập siêu ước tính trong 4 tháng đầu năm khoảng 3 tỷ USD, bằng 6% kim ngạch xuất khẩu (cùng kỳ năm trước xuất siêu 2 tỷ USD). Chỉ tiêu này cũng vượt quá giới hạn 5% kim ngạch xuất khẩu được Quốc hội thông qua.
 
Ngoài ra, lý do của nhập siêu mạnh còn đến từ việc giá dầu thô giảm làm kim ngạch xuất khẩu dầu thô giảm 1 tỷ USD; xuất khẩu nhóm hàng nông sản giảm cả về lượng và giá trong khi nhập khẩu tăng mạnh, đặc biệt là nhóm máy móc thiết bị với kim ngạch tăng gần 3 tỷ USD.
 
Việt Nam tiếp tục nhập mạnh nhất từ Trung Quốc với kim ngạch từ đầu năm ước tính đạt 15,6 tỷ USD, tăng 26% so với cùng kỳ năm 2014, tiếp đến là Hàn Quốc, khu vực ASEAN, Nhật Bản, EU, Mỹ.
 
Huyền Thư

Xe nội địa bị ghẻ lạnh!

02/04/2015 22:45

Doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước, đặc biệt là sản xuất xe tải, đang rơi vào tình thế quẫn bách khi hầu hết ưu đãi đều nghiêng về xe nhập khẩu nguyên chiếc

Theo Hiệp hội Cơ khí Việt Nam (VAMI), hiện thuế nhập khẩu linh kiện xe tải đang ở mức 24% trong khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ 20 tấn trở lên là 10%-20% và dòng xe tải trọng lớn trên 45 tấn chỉ còn 0%. Điều này đã tạo cơ hội cho xe nhập nguyên chiếc, nhất là từ Trung Quốc, ồ ạt về Việt Nam.

Xe nhập nhiều nhờ phi thuế, giá rẻ
Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy trong tháng 1-2015, lượng xe tải nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc là 495 chiếc, nhiều gần gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Con số này cũng chiếm đến 22,7% lượng ô tô tải nhập khẩu từ tất cả thị trường về Việt Nam.
 
Những dòng ô tô tải cỡ lớn nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam ngày càng nhiều do giá rẻ nhờ thuế giảm đến 0%.
Ảnh: Hoàng Triều
Tuy nhiên, theo phân tích của một cán bộ xuất nhập khẩu thuộc Bộ Công Thương, thuế nhập khẩu đối với xe tải bình đẳng đối với mọi quốc gia chứ không ưu đãi riêng Trung Quốc. “Trong đó, với dòng xe tải trọng thấp thì thuế nhập khẩu còn khá cao, có thể lên tới 20%. Chỉ riêng xe tải trọng lớn mới ưu đãi thuế 0%. Đây cũng là điều hợp lý bởi Bộ Tài chính áp thuế có nguyên nhân từ việc ưu tiên các dòng xe lớn phục vụ sản xuất” - cán bộ này lý giải thêm.

Vì sao doanh nghiệp bỏ sản xuất ô tô tại Việt Nam?

06:45 ngày 19 tháng 04 năm 2015
 
TPO - Vấn đề sản xuất ô tô trong nước đang nóng lên, và người ta thường đặt trách nhiệm cho các cơ quan chức năng vì đã không quản lý và hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước, nhưng liệu đó có phải là nguyên nhân chủ yếu?
 
Giấc mơ ô tô Made in Việt Nam còn ở rất xa
Một chiếc xe mang thương hiệu Việt nhưng lại có toàn chi tiết nhập khẩu, thiết kế cũng vay mượn, liệu có phải là lựa chọn tốt?

Ô tô Việt Nam đắt hơn nhập khẩu: Bán ai mua?

Cập nhật : 01:00 | 27/08/2014
 
Khi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% vào năm 2018 thì lắp ráp xe trong nước sẽ cao hơn 20% so với xe nhập khẩu. Giá đắt thế ai dám mua ô tô Việt Nam và DN nào dám đầu tư sản xuất ô tô.
 

Đây là một kịch bản đầy lo ngại mà các nhà sản xuất ô tô dự kiến khi nói về Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch công nghiệp ô tô đến năm 2020 tầm nhìn đến 2030. Theo các DN, chiến lược và quy hoạch mới ra đời đúng lúc công nghiệp ô tô đang rơi vào thế kẹt và nhiều thách thức.

 
Muốn giảm giá không chịu giảm thuế?
Dường như cảm nhận được điều này, tại buổi công bố chiến lược và quy hoạch, Bộ Công thương cho biết, ngay say đây sẽ có nhưng chính sách cụ thể về tín dụng ưu đãi, thuế, phí phù hợp nhằm thúc đẩy sản xuất, phát triển thị trường ô tô.
 
Theo ông Jesus N. Arias Jr, Tổng giám đốc Ford Việt Nam, kiêm Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, với chiến lược này đã khẳng định rõ ràng quan điểm của Việt Nam về phát triển ngành công nghiệp ô tô trong giai đoạn mới. Vấn đề quan trọng để thực hiện thành công chính sách này cần có một chương trình hành động cụ thể. Xây dựng các chính sách phải đảm bảo có sự ổn định lâu dài, có khả năng dự đoán được và mang tính cạnh tranh cao.

 
Muốn xe giá rẻ nhưng không chịu giảm thuế?
“Để hỗ trợ cho thị trường trong nước đạt tiềm năng, quy mô cần phải giảm thuế phí và các thủ tục hành chính rườm rà, tạo ra sân chơi bình đẳng cho tất cả các DN. Đặc biệt phải thu hẹp sự chênh lệch chi phí giữa xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc”, ông Jesus.

Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run

Seven-car ‘magnetic levitation’ train hits top speed of 603km/h less than a week after breaking the 2003 record of 581km/h
 
 
Yasukazu Endo, the head of the research centre run by Central Japan Railways, discusses the new maglev train.
 
Japan has again demonstrated its prowess in high-speed rail travel with its state-of-the-art maglev train setting a world record of just over 600km/h (373mph), just days after it broke its previous 12-year-old record.
The seven-car maglev – short for “magnetic levitation” – reached a top speed of 603km/h on Tuesday during what officials described as a “comfortable” zip along a test track near Mount Fuji.
The Lo Series train, carrying 49 Central Japan Railway employees, covered 1.8km in just under 11 seconds at over 600km/h, the company said.
“The ride was comfortable and stable,” Yasukazu Endo, the head of the Maglev Test Centre, told the Asahi Shimbun newspaper. “We would like to continue analysing data and make use of it in designing the cars and other equipment.”
 

Chạy 603km/h, tàu Nhật Bản phá kỉ lục tốc độ

Thứ Ba, 21/04/2015 18:11
Chưa đầy một tuần sau khi tự phá vỡ kỷ lục của chính mình vào năm 2003 là 581km/h, tàu Maglev của Nhật Bản tiếp tục gây ấn tượng với việc đạt vận tốc 603km/h trong một cuộc chạy thử nghiệm gần núi Phú Sĩ ngày 21/4.
 
Tàu Maglev của Nhật Bản
Tàu Maglev của công ty JR Central vận hành khá êm ái nhờ được đẩy bằng các nam châm tích điện, di chuyển cách với đường ray 10cm. Dự kiến công ty sẽ đưa loại tàu này vào sử dụng vào năm 2027 trên tuyến đường dài 286km nối thủ đô Tokyo và trung tâm thành phố Nagoya. Tàu sẽ chạy với vận tốc tối đa 500km/h trong khoảng thời gian 40 phút, tiết kiệm một nửa thời gian hiện nay so với các tàu cao tốc Shinkansen.

Dự kiến, đến năm 2045, tàu Maglev sẽ kết nối thủ đô Tokyo và Osaka chỉ trong khoảng thời gian 1 giờ 7 phút, giảm thời gian di chuyển hiện nay xuống còn một nửa.

Chi phí xây dựng hệ thống tàu này chỉ trên đoạn đường kéo dài từ thủ đô Tokyo đến Nagoya ước tính lên đến gần 100 tỉ USD. Trong đó, hơn 80% tuyến đường dự kiến sẽ đi qua các đường hầm cũng sẽ gây nhiều tốn kém.

Nhật Bản hiện đang có ý định xuất khẩu loại tàu đệm từ siêu tốc này. Thủ tướng Shinzo Abe hy vọng nền kinh tế Nhật Bản sẽ hồi sinh, một phần thông qua việc xuất khẩu cơ sở hạ tầng. Đó cũng là lý do ông Abe sẽ có mặt Mỹ vào cuối tuần này để thúc đẩy công nghệ cho một tuyến đường sắt cao tốc nối liền thành phố New York và thủ đô Washington.

Bích Liên (Theo The Guardian)
http://baotintuc.vn/doi-song/chay-603kmh-tau-nhat-ban-pha-ki-luc-toc-do-20150421173906304.htm

Thursday, April 23, 2015

Đánh giá ứng viên trong học thuật

Tác giả: Nguyễn Văn Tuấn
2015-04-22
 
Trời! Sáng ra vào Facebook thì thấy quá nhiều comments và khen. Trong tất cả các note tôi viết và chia xẻ trên Facebook từ trước đến nay, có lẽ cái note ngày hôm qua được nhiều bạn chào đón nhất. Rất cám ơn các bạn đã cho ý kiến về một trường hợp tôi nghĩ rất là thật sự xuất sắc. Tôi thông cảm cho một vài bạn tỏ ra nghi ngờ về thành tích khoa học của em này quá siêu. Nhưng ở đâu thì tôi không rõ, chứ ở Úc, nơi các em lớn lên trong môi trường mà sự thành thật tri thức được đặt lên hàng đầu, tôi ít khi nào đặt chuyện thật hay giả dối thành vấn đề. Tôi có con lớn lên ở đây và biết chúng được huấn luyện trong nhà trường như thế nào, không giống như vài trẻ em ở VN, trẻ con ở đây xem nói dối là một trọng tội. Vả lại, em này đã từng làm tại những nơi mà tôi đều biết, nên không có chuyện gian dối ở đây. Có bạn hỏi kinh nghiệm của tôi trong việc đánh giá một ứng viên như thế nào. Đây là câu hỏi có khi quan trọng, nên nhân dịp này tôi muốn chia sẻ vài kinh nghiệm rất cá nhân …
 
Cũng như bao nhiêu người khác, tôi từng được/bị người khác phỏng vấn cho những vị trí và fellowship. Tôi cũng từng ở vị trí phỏng vấn người khác cũng cho những vị trí như giáo sư, fellow. Ngoài ra, tôi còn có dịp ngồi trong các hội đồng khoa bảng để mướn người. Nói vậy không có nghĩa là “nổ” hay “khoe khoang” gì (vì ai ở vị trí như tôi đều là như thế cả), nhưng để nói rằng qua những trải nghiệm như thế tôi có thể rút ra được một số kinh nghiệm trong việc đánh giá ứng viên.
 
Nếu viết ra một danh sách dài những tiêu chuẩn và tiêu chí để đánh giá thì tôi không có thì giờ, và cũng không thể nào am hiểu hết các chuyên ngành. Mỗi chuyên ngành có một văn hoá bộ lạc riêng. Do đó, tôi chỉ nói bên ngành y thôi. Thêm nữa, khi đánh giá một ứng viên, những tiêu chuẩn và tiêu chí còn tuỳ thuộc vào vị trí. Điều này thì đương nhiên, vì đâu có ai dùng tiêu chuẩn dành cho một phó giáo sư để đánh giá một ứng viên nghiên cứu sinh hậu tiến sĩ được. Tương tự, cũng không thể lấy tiêu chuẩn của một đại học làng nhàng nào đó để đánh giá cho một đại học thuộc đẳng cấp “elite”.

Siêu sao sinh viên

Sinh viên đại học mà trong 3 năm có 56 bài báo khoa học trong đó 30 bài là tác giả đứng đầu. Báo top thế giới chứ không phải hạng xoàng. Đúng là siêu nhân.
 
Tác giả: Nguyễn Văn Tuấn
2015-04-21
 
Hôm nay tôi mới tiếp xúc với một em sinh viên năm thứ 3 trường y, và tôi chỉ có một chữ để nói về em: siêu sao. Trên thế giới này rất hiếm thấy một sinh viên như em, với một thành tích học tập và nghiên cứu chỉ có thể mô tả là trên cả tuyệt vời. Điều quan trọng để nói: em là người Việt Nam, con của một gia đình tị nạn thuộc giai cấp lao động.
 
Thoạt đầu, em ấy liên lạc tôi để "đầu quân" vào lab, nhưng đọc dòng đầu của email là tôi nản, suýt nữa bỏ qua. Em giới thiệu em là sinh viên trường y, còn 3 năm nữa tốt nghiệp, nhưng em có "some experience in research". Gần như hàng tháng tôi nhận nhiều email loại này, nhưng phần lớn là các em ấy đã tốt nghiệp trường y hay PhD, và xin postdoc, mà cũng rất khó nhận vì CV yếu quá. Có em có đến 20 bài báo, nhưng nhìn kĩ thì toàn là làm với người khác, chỉ có vài bài là tác giả chính, nên không thể nào nhận được. Thành ra, với "thành kiến" đó, đọc dòng đầu email của em này, tôi đã nghĩ thầm trong bụng: rồi, thêm một cậu muốn mơ làm chuyện lớn, loại này chỉ tổ làm mình mất thì giờ chứ học với hành gì. Nhưng có lẽ vì văn phong rất khá, nên tôi có cảm hứng đọc tiếp. Đọc xong, tải cái CV về và in ra đọc tiếp, tôi mới ngã ngửa: Ôi, đây là một siêu sao rồi.
 
Nói là "em", chứ em này chỉ đáng tuổi con cháu tôi thôi. Em tốt nghiệp trung học từ trường danh giá là James Ruse, với số điểm gần như tuyệt đối: 99.95 trên 100. Trong thời gian học, em được bầu là Dux, tức là giống như lớp trưởng (nhưng không phải như lớp trưởng ở VN chủ yếu là cán bộ đoàn), có lẽ do học giỏi và có năng khiếu lãnh đạo. Năm nào em cũng được xếp hạng 3 hoặc 4 về hoá học toàn quốc. Danh sách giải thưởng từ trung học đến đại học dài gần 1/3 trang A4! Mà, không phải giải thưởng vớ vẩn, toàn là những giải thưởng của Thủ hiến bang, bộ trưởng, hiệu trưởng đại học, khoa trưởng, hiệp hội y khoa, v.v.

Sony sẽ tham gia thị trường ô tô?

14-04-2015 | 15:48
 
Ngành công nghiệp ô tô đang có một sức hút lớn khó cưỡng, khi mà mới đây gã khổng lồ Sony cũng đã có những động thái để bắt đầu tham gia vào thị trường này.
 
Google đã tỏ ra rất hào hứng với việc thiết kế xe hơi tự hành, và giờ đây, đến lượt Sony cũng "nhòm ngó" vào ngành công nghiệp ô tô. Sony chưa có ý định sản xuất một chiếc xe hơi toàn diện, nhưng việc đưa công nghệ và lĩnh vực cảm biến dành cho xe hơi và các thiết bị ngoại vi khác đã nằm trong tầm ngắm của Sony.
 
 
Ông Hiroshi Ataka thuộc IHS Automotive cho biết: "Đó là một xu thế lớn. Rất nhiều công ty điện tử đang mong muốn phát triển sang lĩnh vực ô tô. Các sản phẩm truyền thống của họ đã trở thành
CEO của Sony, ông Kazuo Hirai đã phát biểu với tờ Automotive News rằng: "phân nhánh đang lên của ngành công nghiệp ô tô này có rất nhiều tiềm năng. Chúng tôi đang nhắm tới vị trí dẫn đầu thị trường trong mảng này."
 
Trước đây, Sony cũng đã từng tham gia vào cung cấp một số thiết bị cho ngành công nghiệp ô tô. Ví dụ như hệ thống âm thanh cho xe hơi khoảng 5 năm về trước. Một số thiết bị thông tin giải trí cũng được Sony cung cấp. Có thể trong tương lai, Sony cũng tham vọng ra mắt một chiếc xe gắn cảm biến hiệu Sony.
 
Thắng Trần
Nguồn: , Nguoiduatin.vn, Tinmoi.vn.        

Doanh nghiệp nội "méo mặt" vì ôtô tải Trung Quốc

14:29 - Thứ Tư, 22/4/2015
 
Xe tải Trung Quốc nhập khẩu về đến Việt Nam thường rẻ hơn xe do nhà sản xuất Trường Hải (Thaco) sản xuất, lắp ráp...
 
Lý do khiến ôtô tải nhập khẩu ở Trung Quốc tăng vọt là bởi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN - Trung Quốc giai đoạn 2015-2018, có hiệu lực ngày 1/1/2015 đã áp dụng thuế suất ưu đãi cho mặt hàng này.
Theo số liệu của Cục Hải quan Lạng Sơn, quý 1/2015, số lượng ôtô tải nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc xấp xỉ 3.000 chiếc.

TGĐ Toyota VN phủ nhận hoàn toàn thông tin dừng sản xuất ô tô

Đăng lúc 07:29AM - 22/04/2015
 
ANTT.VN – Trả lời báo chí trong buổi lễ ra mắt mẫu xe Camry thế hệ 2015 diễn ra vào sáng 21/4 tại Hà Nội, ông Yoshihisa Maruta - Tổng giám đốc Công ty Ôtô Toyota Việt Nam (TMV) đã phủ nhận hoàn toàn thông tin “dừng sản xuất ô tô để hưởng lợi từ việc thuế suất về 0% trong năm 2018” từng gây xôn xao dư luận gần đây.
 
 
Trước đó, như nhiều phương tiện truyền thông đã đưa tin, phát biểu tại một cuộc họp tổng kết năm tài chính 2014 diễn ra hồi đầu tháng 4/2015, Tổng giám đốc Công ty Ôtô Toyota Việt Nam - ông Yoshihisa Maruta cho biết liên doanh ôtô Việt Nam đang cân nhắc việc ngừng toàn bộ hoạt động sản xuất, lắp ráp để chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc kể từ năm 2018 do phải đối mặt với lộ trình giảm thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực Đông Nam Á về mức 0%.
Tuy nhiên, trong một sự kiện của TMV diễn ra vào ngày 21/4, ông Maruta đã chính thức phủ nhận hoàn toàn thông tin trên trước đông đảo gần 80 cơ quan truyền thông, báo chí.

Bất ngờ với bức thư bí mật trong hộp cà phê G7

Về diện tích, chúng ta gấp 470 lần so với Singapore. Về tài nguyên ta nào có thua Hàn kém Nhật. Về quy mô dân số, ta đâu có ít ỏi hơn ai khi đứng thứ 12 thế giới. Về tuổi đời, chúng ta đâu có kém cỏi hơn dân tộc nào khi có mấy ngàn năm lịch sử. Về địa chính trị, nước ta đang ở một vị thế đang lên, tuy có thách thức nhưng rất thuận lợi. Về trí tuệ, người Việt cũng chẳng thua kém khi được mệnh danh là “Do Thái của phương Đông”….Vậy tại sao chúng ta phải chịu nghịch lí này? Tại sao ta phải cam chịu đói nghèo, hèn kém?
 

 
Ngày 13 tháng 10 năm 2012

Kính gửi những người yêu và đam mê cà phê,
Thân gửi các bạn trẻ đêm trăng cùng cà phê,


Tình hình phát triển kinh tế của chúng ta trong năm nay không khả quan như cách đây vài năm, nhiều ngàn doanh nghiệp Việt Nam phá sản, hàng triệu người thất nghiệp, sự khó khăn len lỏi đến từng gia đình. Qúa trình toàn cầu hóa gia tăng cơ hội cho mỗi quốc gia, mỗi cá nhân nếu có sự chuẩn bị tốt, nhưng ngược lại, nếu không chuẩn bị kỹ, thì bao thách thức, khó khăn sẽ ập vào ta từ mọi nơi trên thế giới, không còn nữa chuyện “tuốt bên Tây, bên Tàu” chẳng ảnh hưởng gì đến ta.

Đối với ngành cà phê, gần đây chúng tôi đã đứng số 1 về xuất khẩu cà phê trên thế giới nhưng giá trị thu về lại không tương xứng với vị thế, chỉ hơn 2 tỷ đôla - tổng doanh thu toàn ngành - nơi hơn 1,6 triệu người, hàng trăm ngàn nông dân phụ thuộc vào chưa bằng doanh thu một năm của một công ty chế biến cà phê tại Thụy Sĩ, Mỹ, Đức, thậm chí còn thua một công ty cà phê của nước đang phát triển như ta là Colombia… Gần đây, hàng loạt công ty cà phê có lịch sử lâu dài của Viêt Nam bị phá sản khi doanh nghiệp ngoại chi phối, khống chế nguồn nguyên liệu và thị trường cà phê nội địa. Trên thế giới, hình ảnh cà phê Việt Nam ta rất xấu, thậm chí mất hẳn dấu ấn địa lí do dụng ý tuyên truyền của các công ty thu mua trung gian nước ngoài, dẫn tới việc giá bán luôn thấp hơn so với nước khác. Từ là chủ nguồn nguyên lieu, dân ta trở thành người làm thuê trên chính mảnh đất của mình. Không chỉ thế, hình ảnh cà phê Việt Nam càng "xấu", các công ty trung gian nước ngoài càng thu lợi kếch xù thì chúng ta càng chịu thiệt thòi!

Đó là một vấn đề nhức nhối, một nghịch lý! Nghịch lý này đang diễn ra trong mọi ngành kinh tế then chốt của chúng ta, khiến Việt Nam hiện vẫn nằm trong danh sách nước nghèo. Chúng ta phải chấm dứt nghịch lý bất công này! CHÚNG TA PHẢI THAY ĐỔI ĐỊNH MỆNH!

Lịch sử cho thấy chính trong những lúc, những nơi thách thức, khó khăn nhất cũng là lúc phát rộ những quốc gia, những con người xuất sắc vượt trội. Từ hậu quả hoang tàn của bom nguyên tử, điều gì đã khiến Nhật Bản chỉ chưa đầy 20 năm sau trở thành siêu cường kinh tế? Điều gì đã khiến Israel từ một sa mạc tưởng như không có sự sống, bị vây bọc bởi gần 350 triệu dân các quốc gia thù nghịch, giờ đây chỉ với 13 triệu dân đã kiểm soát hầu như những lĩnh vực then chốt nhất của thế giới? Điều gì đã giúp Singapore từ một làng chài Malaysia nhỏ bé, nghèo nàn thành đảo quốc văn minh bậc nhất thế giới? Điều gì đã vực Hàn Quốc dậy từ đóng tro tàn của cuộc nội chiến đầu thập niên 1950 thành cường quốc top 10? Điều gì đã khiến Dubai từ hoang mạc trở thành trung tâm hội tụ sức mạnh tài chính, công nghệ toàn cầu?…Họ đâu phải siêu nhân, thần thánh gì! Họ đâu có thông minh, giỏi giang hơn ta! Họ cũng là người thường thôi! Vậy tại sao họ làm nên những kì tích, tạo nên sự vĩ đại được thế giới nể trọng, mang đến thịnh vượng bền vững cho đất nước, cho gia đình họ? Phải chăng vì nước ta nhỏ? Tài nguyên ta thiếu? Dân số ta ít? Lịch sử ta non trẻ ? Hay vì tài trí người Việt ta thấp kém? Hay tất cả chỉ vì số phận bắt ta phải vậy?


Không! Thực tế, ta có mọi điều kiện để phát triển! Về diện tích, chúng ta có diện tích lớn hơn 470 lần so với Singapore. Về tài nguyên thiên nhiên, ta nào có thua Hàn kém Nhật. Về quy mô dân số, ta đâu có ít ỏi hơn ai khi ở thứ 12 thế giới. Về tuổi đời, chúng ta đâu có kém cỏi hơn dân tộc nào khi có mấy ngàn năm lịch sử. Về địa chính trị, nước ta đang ở một vị thế đang lên, tuy có thách thức nhưng rất thuận lợi. Về trí tuệ, người Việt cũng chẳng thua kém khi được mệnh danh là “Do Thái của phương Đông"... Vậy tại sao chúng ta phải chịu nghịch lí này? Tại sao ta phải cam chịu đói nghèo, hèn kém?


Bài học thành công từ các quốc gia trên đã chỉ ra rằng: Thành công của một quốc gia được tạo ra không phải từ diện tích, từ dân số, từ tài nguyên, từ lịch sử… mà chính là từ những con người, tổ chức, quốc gia có: 1-KHÁT VỌNG LỚN; 2-CHIẾN LƯỢC ĐẶC SẮC; 3-THỰC THI VƯỢT TRỘI. Chúng ta đã có đủ những điều kiện thiết yếu để trở thành Vĩ đại, có thiếu chăng là Khát Vọng, là Tâm thế vươn lên trong nghịch cảnh dù thiên tạo hay nhân tạo. Chúng ta đừng cam chịu, đừng chấp nhận, đừng đầu hàng!

Giới Tinh hoa hãy giúp thổi bùng lên ngọn lửa cháy bỏng khát vọng vì nước Việt hùng mạnh tiềm ẩn trong mỗi con dân Việt Nam. Hãy cùng nhau cổ vũ cho tinh thần cà phê: SÁNG TẠO - KIẾN QUỐC - KHỞI NGHIỆP, hãy dám mơ ước, dám nghĩ lớn, hãy lấy Quyền lực mềm để hoạch định chiến lược, lấy Tâm thế lớn làm kim chỉ nam hành động!

Đây chính là cuộc chiến giữa tự do và nô lệ mới, là cuộc chiến sống còn của dân tôc chúng ta! Biên giới quốc gia giờ đây không chỉ thuần là khái niệm hành chính: đất liền, biển đảo, không trung… mà là biên giới mềm của sự xâm lấn về hàng hóa, ảnh hưởng của văn hóa. Hãy cùng nhau biến giấc mơ ngàn đời của cha ông thành hiện thực - xây dựng một nước Việt hùng mạnh và ảnh hưởng, hãy cùng nhau xây dựng một niềm tin để mỗi người trong chúng ta, dù ở đâu trên khắp địa cầu này, đều có thể ngẩng cao đầu tự hào rằng: TÔI LÀ NGƯỜI VIỆT NAM! 


 Khi chúng ta cùng nhau, không gì là không thể!

Trân trọng,
ĐẶNG LÊ NGUYÊN VŨ

Wednesday, April 22, 2015

Vì sao Toyota tính ngưng sản xuất tại Việt Nam?

Thứ Tư, 08/04/2015 06:35 (GMT+7)
 
Việc Công ty Toyota đang cân nhắc ngưng sản xuất ôtô tại Việt Nam hay nhập khẩu hoàn toàn để hưởng lợi từ lộ trình giảm thuế từ ASEAN đang đặt ra yêu cầu thay đổi chính sách đối với ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam.
 
 
Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong những năm gần đây tăng trưởng cao, riêng năm ngoái, lắp ráp và sản xuất ô tô đạt khoảng 120.000 xe, tăng 29% về lượng và tăng đến 35% về doanh số bán hàng so với năm trước đó.

9 thứ người giàu nghĩ và hành động khác người nghèo

23:28 ngày 19/04/2015
 
Vì sao người giàu dễ kiếm tiền còn người nghèo chật vật mới có được cuộc sống tử tế? Câu trả lời là hành động, suy nghĩ, quan điểm sống của họ khác nhau, Lifeandmy Finance.
 
 

1. Tin vào quy luật thu nhập

Người giàu tin rằng tiền họ làm ra phản ánh đúng những giá trị bản thân mang lại cho thị trường. Nói cách khác, nếu tập trung tạo ra được một sản phẩm mà ai cũng cần/muốn, họ sẽ được trả công xứng đáng.

Volkswagen vượt mặt Toyota để trở thành hãng xe số một thế giới

17/01/15 18:50
VW đã vượt mặt Toyota để trở thành hãng xe số một thế giới trong năm 2014. (Nguồn: Youtube)
(Ảnh CafeBiz)
 
Dù vẫn còn phải chờ con số chính thức cuối cùng song hãng sản xuất xe hơi Đức Volkswagen (VW) được cho là đã vượt mặt hãng Toyota để trở thành hãng bán được nhiều xe hơi nhất thế giới trong năm 2014.

Theo tin từ trang nghiên cứu số liệu ngành ô tô Focus2move, VW đã bán được 9,91 triệu chiếc xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ trong năm 2014 so với con số 9,81 triệu chiếc của Toyota.

Cụ thể, VW bán được 9.919.305 chiếc trong khi Toyota bán được 9.818.609 chiếc, ít hơn hãng xe Đức chưa đầy 100.000 chiếc.Số liệu trên được nhóm nghiên cứu của Focus2move thu thập từ hơn 110 thị trường. 

[Q&A] Toyota ngừng sản xuất, công nghiệp ô tô Việt Nam có 'mất phanh'?

09/04/2015 08:21        
 
Việt Nam không phải là nước đầu tiên Toyota tuyên bố sẽ ngừng sản xuất ô tô. Đầu tháng 2 năm 2014, hãng ô tô này cũng tuyên bố sẽ dừng sản xuất xe hơi tại Úc đến cuối năm 2017 và chuyển sang mô hình công ty kinh doanh và phân phối xe hơi.
Mới đây tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết hãng này đang cân nhắc ngưng sản xuất ô tô tại Việt Nam, thay vào đó là nhập khẩu hoàn toàn để hưởng lợi từ lộ trình giảm thuế từ ASEAN. Nếu viễn cảnh này xảy ra, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức không hề nhỏ.
 
Q: Toyota đã từng tuyên bố ngừng sản xuất ở nước nào khác chưa?
Việt Nam không phải là nước đầu tiên Toyota tuyên bố sẽ ngừng sản xuất ô tô. Đầu tháng 2 năm 2014, hãng ô tô này cũng tuyên bố đến cuối năm 2017 sẽ dừng sản xuất xe hơi tại Úc và chuyển sang mô hình công ty kinh doanh và phân phối xe hơi. Điều này đồng nghĩa với việc sản xuất nội địa Úc những dòng xe như Camry, Camry Hybrid hay động cơ 4 kỳ của hãng này sẽ bị xóa sổ đến cuối năm 2017.
Toyota không phải là hãng đầu tiên tuyên bố ngừng sản xuất tại Úc, năm 2013 hai nhà sản xuất ô tô lớn là Ford và Holden cũng đưa ra tuyên bố tương tự.

Tuesday, April 21, 2015

Lotte thâu tóm cao ốc trên đất vàng TP HCM

Thứ bảy, 7/3/2015 | 11:07 GMT+7

Tập đoàn Lotte (Hàn Quốc) vừa hoàn tất thương vụ mua cổ phần cao ốc phức hợp Diamond Plaza (TP HCM) từ đối tác đồng hương - Posco E&C và chính thức điều hành tòa nhà từ đầu năm 2015.

Trao đổi với VnExpress, nguồn tin từ Lotte Việt Nam cho biết Lotte Shopping - đơn vị quản lý mảng bán lẻ - đã mua lại cổ phần của Diamond Plaza trong năm 2014 và sẽ tiến hành kinh doanh, khai thác trung tâm này từ 2015.

Trước đó, từ quý III/2014, báo Hankyung (Hàn Quốc) đưa tin ngay khi mua xong 50% cổ phần của trung tâm mua sắm này, Lotte Shopping sẽ cải tạo 57.000 m2 của tòa nhà để mở các cửa hàng. Cách đây 3 tháng, sự kiện M&A (mua bán sáp nhập) này cũng được CBRE Việt Nam điểm danh là một trong những cuộc đổi chủ cao ốc đáng chú ý tại TP HCM hồi cuối năm 2014. Hiện giá trị cũng như lượng cổ phần cụ thể được giao dịch trong thương vụ chưa được tiết lộ.

Diamond Plaza là một trong những cao ốc phức hợp đình đám của Sài Gòn từ hơn một thập niên trước vì có vị trí vàng, gia nhập thị trường văn phòng cho thuê và trung tâm thương mại Sài Gòn khá sớm. Tòa nhà có 22 tầng, bao gồm tầng hầm, đi vào hoạt động từ tháng 8/2000. Dự án có vốn đầu tư ban đầu khoảng 60 triệu USD.

Cao ốc phức hợp trên đất vàng TP HCM vừa được công bố đổi chủ.

Tập đoàn bán lẻ Hàn Quốc Emart sắp đến Việt Nam

Thứ tư, 1/4/2015

Trung tâm thương mại đầu tiên của Emart có tổng vốn đầu tư 60 triệu USD sẽ đi vào hoạt động cuối năm nay tại quận Gò Vấp, TP HCM. 

Emart vừa tổ chức hội nghị đối tác (Emart Partners’ Day) nhằm công bố kế hoạch mở cửa trung tâm thương mại đầu tiên với tổng vốn đầu tư 60 triệu USD vào cuối năm tại quận Gò Vấp, TP HCM.

Hội nghị tạo ra cơ hội gặp gỡ, giới thiệu thương hiệu và các chính sách kinh doanh của chuỗi siêu thị giá rẻ lâu đời tại Hàn Quốc đến các công ty đối tác sản xuất và cung ứng hàng hóa tại Việt Nam. Sự kiện này cũng mở ra cơ hội hợp tác đầu tư, phục vụ cho hoạt động của trung tâm thương mại đầu tiên cũng như những đại siêu thị sau này của tập đoàn tại Việt Nam - một thị trường tiêu dùng đầy tiềm năng của khu vực Đông Nam Á. Hội nghị có sự tham gia của hơn 300 khách mời là các đơn vị sản xuất, cung ứng hàng hóa tại TP HCM.

Ông Lee Gap Soo - CEO của Emart Corp.

‘Made in Vietnam’ 100% chẳng có gì hay?

Đáng chú ý: 
- Gọi "công nghiệp phụ trợ" là sai, tên chính xác là "công nghiệp hỗ trợ";
- Một chiếc ô tô có 24.000 chi tiết, công nghệ biến đổi liên tục
- Các doanh nghiệp Việt sẽ phải tìm kiếm được thị trường ngách cho riêng mình, đầu tư làm những sản phẩm vừa phù hợp nhu cầu của các tập đoàn, vừa phải đảm bảo có lợi thế so sánh hơn các nước lân cận.

29/09/2014 12:00 GMT+7
Việt Nam cách xa Hàn Quốc 40 năm, cách xa Châu Âu 100 năm, khi chúng ta cán đích bằng các nước thì họ đã tiếp tục tiến lên một bậc thang mới. Vệt Nam sẽ không có cách gì đuổi kịp nếu như cách đi không thay đổi.
Đã có những cuộc họp cấp cao mất cả tiếng đồng hồ chỉ để tranh cãi tên gọi: công nghiệp phụ trợ hay hỗ trợ. Phải chăng vì trước đây gọi "phụ trợ" đã khiến cho ngành này bị thờ ơ như một kẻ thứ yếu, trong khi đó phải là ngành xương sống của nền công nghiệp?
Phụ mà thành chính
Sau những tranh luận, các cơ quan quản lý đã thống nhất tên gọi "công nghiệp hỗ trợ". Trong dự thảo tờ trình gửi Thủ tướng, Bộ Công Thương đã nhấn mạnh, công nghiệp quốc gia không thể tồn tại và phát triển được nếu không có ngành tưởng là "phụ" này, bởi chính nó quyết định giá thành sản xuất, nâng cao giá trị gia tăng cho sản phẩm cuối cùng và khả năng cạnh tranh của sản phẩm.
Đã có nhiều quan điểm mới được lồng ghép trong dự thảo Nghị định công nghiệp hỗ trợ.
Nếu trước đây, ngành ngành phấn đấu tỷ lệ nội địa hoá cho bằng được nhưng nay, tỷ lệ nội địa hoá chưa hẳn đã là con đường hoàn hảo duy nhất. Nếu nhà nhà đều theo đuổi tư duy, thế giới làm được gì, Việt Nam phải làm được cái đó thì sẽ không bao giờ thành công.
Đơn giản, VN cách xa Hàn Quốc 40 năm, cách xa Châu Âu 100 năm, khi chúng ta cán đích bằng các nước thì họ đã tiếp tục tiến lên một bậc thang mới. VN sẽ không có cách gì đuổi kịp nếu như cách đi không thay đổi.
Cách thức sản xuất tự làm từ thiết kế ban đầu cho đến hoàn thiện sản phẩn đã lạc hậu. Điều đó khiến cho, sản phẩm của DN Việt vừa giá thành cao, chất lượng vẫn thấp. 
Cách thức sản xuất tự làm từ thiết kế ban đầu cho đến hoàn thiện sản phẩn đã lạc hậu.

Monday, April 20, 2015

Đến thời dân Việt xài 100% ôtô nhập giá rẻ?

18/04/2015 03:00 GMT+7

Chỉ thích nhập linh kiện về lắp ráp, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi như đã thất bại. Các hãng xe chỉ thích nhập xe về bán kiếm lãi nhanh. Chiến lược và Quy hoạch phát triển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đang đứng trước nhiều thách thức.

Dẹp sản xuất, chuyển sang nhập khẩu?
Bộ Tài chính vừa trình Chính phủ chính sách phát triển ngành công nghiệp ôtô trong dài hạn, trong đó có lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt đối với ôtô chở người trong Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN giai đoạn 2015-2018. Cụ thể, thuế nhập khẩu đối với ôtô chở người sẽ giảm dần từ 50% hiện nay xuống còn 40% vào năm 2016, còn 30% vào năm 2017 và còn 0% vào năm 2018.
Cùng với đó, Bộ này cũng có ý kiến với Bộ Công Thương về chính sách thuế, thực hiện Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Sắp tới, Việt Nam sẽ phải thực hiện một loạt lộ trình giảm thuế nhập khẩu ôtô. Theo cam kết WTO, tất cả các loại ôtô cắt giảm mức thuế nhập khẩu từ 100% xuống 70%, sau 7 năm kể từ khi gia nhập. Theo Hiệp định Đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương (TPP), khi đàm phán xong và gia nhập, dự kiến đến năm 2026, thuế nhập khẩu ôtô chở người trong khối cũng sẽ cắt giảm còn 0%.
Nguyên nhân khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam không đâu vào đâu chủ yếu do chính sách thuế và vốn.